Морское собрание. Китайско-российские проекты в аквакультуре

С днем кораблестроителя! Звучит странновато, но Россия празднует его всего второй раз, согласно постановлению Правительства, принятому всего лишь в мае 2017 года. Отныне он отмечается ежегодно 29 июня. Разумеется, дата выбрана не случайно - в этот день 1667 года увидел свет указ царя Алексея Михайловича о строительстве корабля «Орёл», спущенного на воду 19 мая 1668-го и ставшего первым российским военным кораблем, построенным по госзаказу.

Что значит кораблестроение для экономики Приморья? Многое уже сейчас, и еще больше – в будущем. Так что дню кораблестроителя суждено встать в один ряд с такими профессиональными праздниками как День рыбака или День военно-морского флота. И во многом потому, что кораблестроением в Приморье занимаются всё больше и больше толковых, высококвалифицированных и талантливых людей. 

По поручению Президента России именно в Приморье, в Большом Камне создается самая крупная и современная верфь «Звезда» с объемом обработки стали 330 тысяч тонн в год – это примерно половина возможностей всех верфей России. Новый комплекс станет ядром дальневосточного судостроительного кластера. Темпы и масштабы строительства мы оценивали не раз, когда были и на строительных площадках второй очереди судостроительных мощностей «Звезды», и в цехах, и на достроечном стапеле, где уже идет сборка конструкций для будущих судов. И главное – что фундамент кораблестроительной работы в Приморье уже заложен на десятилетия вперед.

Но скептик скажет, всё это дело будущего, а что сейчас? И здесь тоже есть ответы, которые подтверждают: судостроение в Приморье – это бурно развивающийся сектор экономики. Старейшее в Приморье, с историей в 130 лет, судоремонтное предприятие «Дальзавод» буквально за последние 4-5 лет стал и судостроительным. Колоссальная модернизация корабля космической связи Тихоокеанского флота «Маршал Крылов» длилась несколько лет, и фактически с использованием старого корпуса был создан новый, передовой во всех отношениях корабль. Дальзаводчане за эти несколько лет построили и два гражданских судна: танкер РН Сахалин уже давно работает на снабжении Сахалинской области, а танкер РН Приморье только-только, в этом месяце, завершил программу ходовых испытаний и скоро будет передан заказчику.

Так что день кораблестроителя для Приморья – наш праздник.

Всего лишь в сентябре прошлого года на Восточном экономическом форуме в секции, где шла речь о международной кооперации в развитии аквакультуры на Дальнем Востоке, прозвучало такое сенсационное заявление от руководителя китайской корпорации из Даляня – мы переносим свои инвестиции в марикультуре из Канады и Северной Америки на российский Дальний Восток. Вот как это прозвучало в синхронном переводе на ВЭФе 2018-го года.

Удивительно, но от слов до реального совместного проекта прошло всего ничего: несколько месяцев. И только на первом этапе уже полмиллиарда рублей вложил китайский бизнес в совместное с Россией производство по выращиванию дальневосточного трепанга. Компания готовится стать крупнейшим на Дальнем востоке поставщиком морского огурца. Все благодаря экспериментальной технологии. 

Это залив Посьет, бухта Новгородская. Здесь на акватории площадью больше 300 гектаров запускают новую российско-китайскую акваферму по выращиванию дальневосточного трепанга. Молодь морского огурца планируют разводить в специальных бассейнах, установленных прямо на открытой воде. 

Технология воспроизводства для Приморья новая. Раньше искусственный нерест трепанга на приморских предприятиях марикультуры проводили в цехах с капитальными наземными бассейнами. А технологией открытой воды делятся партнеры компании из Китая. Сначала трепанг созревает в естественных условиях, после, готовых к нересту особей помещают в так называемые «гидро-кубы», размером пять на пять метров. Специалисты говорят, что со ста морских огурцов можно получить до пяти миллионов мальков трепанга. И, к слову сказать, даже продажи молоди будут востребованы на рынке: предприятий, которые специализируются на пастбищном доращивании трепанга, в Приморье десятки, а вот, так скажем, посевной материал им взять негде. 

Пока в Хасанском районе смонтировано сто гидро-кубов. Специалистам нужно проверить эффективность метода в водах Японского моря. Снять первый «урожай» марикультурщики планируют в начале октября. Часть мальков выпустят тут же в бухте. Часть уйдет на продажу заводам по разведению трепанга. 

В перспективе аквафермеры будут выращивать не только трепанга. Китайцы готовы поделиться технологией сбора спата гребешка, устрицы, мидий – спатом называют личинки этих моллюсков. Чтобы после отбора спата довести его под контролем человека до взрослых размеров, а значит – и до стола потребителя. Знаний иностранным партнерам не занимать. Они в этом бизнесе уже не первый десяток лет. 

Второй этап инвестиционного проекта обещает быть действительно значимым. Компания планирует стать лидером по производству морепродуктов не только в Приморье, но и на всем Дальнем востоке. А для увеличения добавленной стоимости продукции инвесторы хотят построить завод по переработке своего сырья. 

Специалисты утверждают, что акватории у берегов Приморского края - идеальное место для ведения аква-бизнеса. Здесь чистая вода подходящей температуры, нужные глубины, поэтому в успехе своего бизнеса они не сомневаются.
Еще раз всех, кто связан в Приморье с кораблестроением – с их профессиональным праздником, а всем зрителям программы «Морское собрание» - традиционное пожелание «семь футов под килем».

Telegram-канал ОТВ | Всё о жизни Приморья